进入本周后，期螺仍然低开低走或低位震荡，打压现货市场信心，再加上沙钢下旬螺纹钢出厂价下调50元，市场预期不佳，市场成交不好，据了解，四月份各地工地施工虽然全面展开但市场采购并不活跃，商家出货难度不减，业内分析认为，一方面各地有具体的影响因素，如近期南方多地阴雨不断，影响工地施工，而且焊接钢管进出货吊装等也受影响，另外有些钢厂直接送料到工地，流通市场当然就深感困难。整体看还是资源多，下游选择余地大，而且在成交中压价的余地还是很宽的。据商家反映，这几天市场重回低迷，前期快速拉涨的地区或品种下行压力大，这也正是人们事先预测的，市场基础不好，供需矛盾继续加深，焊接钢管价格单边反弹只是商家的一相情愿，没有需求的配合，焊接钢管价格上行压力很大。在没有明显利好消息的刺激，短期焊接钢管价格很难走出趋弱格局。

   这两天热卷报价出现明显下行的地区主要有乐从，郑州，北京，天津，太原，武汉等地，下跌幅度在10--30元左右。市场库存有所增加，时至下旬，钢厂将加快外发四月份合同，一些前期提货不积极的用户月底前也将加快提货，因此，下旬市场资源只能是有增无减。

   焊接钢管市场价格整体上保持弱平稳状态，但也有部分地区有明显下跌，济南，南京、郑州、北津等地均现报价下跌，幅度在10--20元不等，焊接钢管市场的特点也比较明显，一是市场库存不大，但成交也不好，二是资源配置不合理，短缺品种多，商家不好运作。一方面为出货不好，另一方面又往往无货可场卖。三是地区之间价差较大，而且同一地区价差也比较大，钢厂之间的出厂价格差别就很大。主要表现在天津，济南，无锡，杭州等地区。四是钢厂焊接钢管生产多以品种钢为主，流通市场上的普板供应量持下降趋势。相关资料显示，今年1-2月国内船舶工业出现了一个比较好的态势，走出了5年以来的低迷，按5年一个周期，预计今年将是回升态势。2014年我国开工船舶将比2013年小幅增长，造船用钢需求预计为1300万吨，同比增长18.2%，其中造船板需求约1000万吨左右。新承接和手持船舶订单在2013年增长的基础上继续大幅增长。造船指标中，除造船完工414万载重吨，同比下降27.2%外，承接新船订单1808万载重吨，同比增长259%；2月底，手持船舶订单14493万载重吨，同比增长36.4%，比2013年底增加10.6%。这些品种钢的供需情况在流通市场上表现的不够充分，因此商家感觉到的市场并不佳。