大口径方钢管行情从年后过来就一直是弱势下跌为主，市场行情一直未能实现反转，而粗钢产量却仍保持高位产出，造成产量过剩不断累积，加重钢市运行负担。早前市场曾不断呼吁只有钢厂减产才能挽救钢市走出过剩困局，有人说化解钢铁产能过剩该动真格了，而不是简单的呼吁减产。
在上一周，尽管有效交易日仅为2天，但根据调休来计算，却有4天，仅较正常少了一天；但很明显的是，天津镀锌方管厂出货量明显减少；其中或许有端午节前两个交易日下游企业因观望态度特意减少钢材采购量；但更加主要的原因还是在于高温多雨季节用钢需求减弱所致。整体来看，经济面乏力、下游行业用钢需求持续走弱，是造成钢材去库存减速的主要障碍。继5月底传出国内部分钢厂开始减产消息以来，今年夏季的国内钢企因亏损加大，正在逐步的增加检修计划、减少高炉等溶积利用率；根据机构最新调查统计数据显示，大口径方钢管重镇唐山钢厂的开工率下降至92%左右，相较于年内高点的98%有较大幅度的下降。机构预测，全国粗钢日均产量在继5月份连续两次下滑后，6月份的产量下降至210万吨以下水平将是大概率事件；因此钢材市场的供应压力有望进一步得到缓解，尽管大口径方钢管库存压力依旧不容轻视，但相对缓和的供求矛盾，对阻挡钢价继续深跌可起到一定的作用步入6月份，大口径方钢管市场开始步入去库存状态，从年度高点来看，今年高点较去年有所提前，今年高点出现在5月底，去年则出现在6月中旬，且今年高点库存量低于去年7.31%，由于利润空间狭小甚至亏损，钢贸商订货意向偏低，导致今年大口径方钢管库存整体偏低;从去库存速度来看，好于去年，整体库存压力较去年相比稍有缓解。两会过后城镇化对萎靡的椭圆管市场形成较好的支撑，且下游行业也进入复苏的进程，5月我国汽车产销比4月正常回落，与上年同期相比增速均呈现两位数增长，继续保持良好的发展势头。http://www.51dxg.com/